Előző írásaimban leírtam, hogy miért éri meg egy sofőrnek Katáznia, illetve, hogy miért nem éri meg más vállalkozási formában gondolkodnia, hacsak nincs más választása. Most leírom, hogy miért nem éri meg Uberezni, ha most akarod kezdeni.

Először is rengeteg vizsgát meg kell csinálni hozzá!
- PÁV II.
- Személygépkocsis személyszállítási tevékenységi engedély.
- Személyszállítói vezetői igazolvány.
- Autó vizsga.

Természetesen a vizsgákat, tanfolyamokat neked kell finanszíroznod, mint bármelyik másik szakma esetén. Ugyanakkor az Uber egy hosszabb idő után kifizetni neked, ha elég sokat uberezel. Ugyanakkor az Uber idén jutalékot emelt magának. Nem csak az utasoknak emelnek tarifát, hanem maguknak is, így 2016. január 1-től nem 20% a jutalék, hanem 25%. Vagyis amit megtermelsz, annak a negyedét elveszi, és a maradékból még az áfát is ki kell fizetned. 

Ha elmész egy boltba és veszel kenyeret, akkor a kenyér ára 100 Ft, de te 127 Ft-ot fizetsz, mert ki kell fizetned az áfát is. Az Uber, mivel EU-n belüli tagország és így nem tudja, hogy nálunk mennyi az áfa, de a teljesítési helye a szolgáltatásuknak itt van, ezért nettó számlát állít ki, és nekünk, itthoni áfakulccsal kell utólag megfizetnünk az áfát. Mintha utólag fizettük volna ki a kenyér 27 Ft-ját...

És akkor lássuk a számokat, hogy egy teljesen kihasznált főállású Kata esetében mennyi marad a zsebedben éves szinten! (Természetesen január elsejétől számolva)

Mi ezekkel az összegekkel a baj? Csak annyi, hogy ebből még tankolni kell, kocsit javíttatni, rezsit fizetni, és enni, esetleg akinek igénye van rá, szórakozni.

Nézzük az elszámolhatatlan, de muszáj költségekkel a dolgot havi szinten. feltételezve, hogy saját az autó és nem bérelt.

Kérdem én: Megéri?

És itt lehet osztani-szorozni, hogy nincs minden hónapban olajcsere, meg keveset eszik az autó, és saját a lakás, illetve kevesebb a bérleti díj, úgyis mellék Kata... De igazából idén elkezdeni Uber sofőrködni nem éri meg sajnos.